36. Yaya za a raba matakin sarrafa kansa na janareto mai amfani da dizal?

Amsa: Manual, farawa, farawa da kai gami da manyan tashoshi masu sauya atomatik, nesa mai nisa uku (madogara mai nisa, ma'aunin nesa, saka idanu nesa.)

37. Me yasa matsakaicin karfin wutar lantarki na janareta 400V maimakon 380V?

Amsa: Saboda layin bayan layi yana da asarar digon lantarki.

38. Me yasa ake buƙata cewa wurin da ake amfani da saitin janareto diesel dole ne ya sami iska mai santsi?

Amsa: Yawan iska da aka sha da ingancin iska ke shafar fitowar injin dizal kai tsaye, kuma janareta dole ne ya sami isasshen iska don sanyaya. Sabili da haka, shafin amfani dole ne ya sami iska mai santsi.

39. Me yasa bai dace ba ayi amfani da kayan aiki don murza na'urorin uku a sama sosai lokacin shigar matatar mai, dizal din mai, da mai raba ruwa-mai, sai dai kawai a juya shi da hannu don hana malalar mai?

Amsa: Idan aka matse shi sosai, zoben hatimi zai fadada cikin yanayin zafi a karkashin aikin kumfar mai da dumama jiki, wanda zai haifar da damuwa mai yawa. Sanadin lalacewar gidan matatar ko kuma gidan mai raba kanta. Abinda yafi tsanani shine lalacewar goro a jiki dan bazai gyara ba.

40. Menene fa'idodin abokin cinikin da ya sayi majalisar farawa da kansa amma bai sayi majalisar sauyawa kai tsaye ba?

Amsa:

1) Da zarar akwai katsewar wutan lantarki a cikin hanyar sadarwar gari, naúrar za ta fara aiki da sauri ta atomatik lokacin ba da wutar lantarki;

2) Idan layin fitilun yana haɗe da ƙarshen ƙarshen canjin iska, hakanan zai iya tabbatar da cewa fitowar ɗakin kwamfutar ba ta da matsala ta katsewar wutar lantarki, don sauƙaƙe aikin mai aiki;

41. Waɗanne sharuɗɗa ne janareta zai iya cika kafin rufewa da kawowa?

Amsa: Ga naúrar sanyaya ruwa, zafin ruwan ya kai maki 56 a ma'aunin Celsius. Unitungiyar mai sanyaya iska da jiki suna ɗan ɗan zafi. Mitar ƙarfin lantarki daidai ne lokacin da babu kaya. Matsayin mai na al'ada ne. Hakanan kawai zai iya kunnawa da watsa wuta.

42. Menene jerin kayan bayan kunna wuta?

Amsa: Kawo kayan bisa tsari daga babba zuwa karami.

43. Menene jerin sauke abubuwa kafin rufewa?

Amsa: Ana sauke kayan daga ƙarami zuwa babba, kuma a ƙarshe rufe su.

44. Me yasa baza'a iya rufe shi ba kuma a kunna shi da lodi?

Amsa: Rufe kayan aiki shine rufewar gaggawa, wanda ke da tasiri ga naúrar. Farawa tare da lodi aiki ne na ba bisa doka ba wanda zai haifar da illa ga kayan lantarki na kayan aikin samar da wuta.

45. Me ya kamata na kula yayin amfani da janareto na diesel a lokacin sanyi?

Amsa:

1) Lura cewa tankin ruwa bazai daskare ba. Hanyoyin rigakafin sun hada da kara ruwa na dindindin na dogon lokaci da daskarewa ko amfani da kayan dumama na lantarki don tabbatar da cewa zafin dakin ya kasance sama da wurin daskarewa.
2) Bude burodi da harshen wuta an hana shi tsananin.
3) Lokacin preheating ba-load dole ne ya ɗan ɗan tsayi kafin a kawo wuta.

46. ​​Me ake kira da tsari mai wayoyi huɗu mai waya huɗu?

Amsa: Akwai wayoyi masu fita 4 na janareto, wanda 3 daga cikinsu wayoyi ne masu rai kuma 1 waya ce mai tsaka tsaki. Thearfin wuta tsakanin waya mai rai da wayar mai rai 380V. Tsakanin waya mai rai da wayar tsaka tsaki shine 220V.

47. Menene gajeren zango na uku? Menene sakamakon?

Amsa: Babu kaya tsakanin wayoyin da ke raye, kuma madaidaiciyar madaidaiciyar hanya ita ce gajeriyar hanya ta gajarta. Sakamakon hakan mummunan ne, kuma mummunan abu na iya haifar da haɗarin jirgin sama da mutuwa.

48. Me ake kira da karyar watsa karfi? Menene manyan sakamako biyu?

Amsa: Halin da ake samarwa da janareto da kansa ke aikawa da hanyar sadarwa zuwa hanyar sadarwar gari ana kiransa watsa wutar baya. Akwai sakamako biyu masu tsanani:

a) Babu gazawar wuta a cikin hanyar sadarwar birni, kuma samarda wutar lantarki na cibiyar sadarwar birni da samar da wutar janareta kai tsaye suna samar da aiki mara daidaituwa, wanda zai lalata rukunin. Idan janareto da aka samar da kansa yana da girma, zai haifar da damuwa ga cibiyar sadarwar birni.

b) Hanyar sadarwar cikin gari ta fita daga wuta kuma ana ci gaba da kulawa, kuma janareta da ta samar da kanta tana tura wutar baya. Zai haifar da girgizar lantarki ga ma'aikatan kulawa na sashen samar da wutar lantarki.

49. Me yasa dole kwamishanan kwamishinoni su duba shin duk wasu gyare-gyare na sashin suna cikin yanayi mai kyau kafin fara aikin? Shin duk maɓallan layin suna nan lafiya?

Amsa: Bayan safarar nesa na naúrar, wani lokacin ba makawa cewa ƙwanƙwasawa da layin layin zasu kwance ko su faɗi. Hasken wuta zai shafi lalatawa, kuma nauyi zai lalata injin ɗin.

50. Wane matakin makamashi wutar lantarki ta kasance? Menene halayen canza halin yanzu?

Amsa: Wutar lantarki itace tushen makamashi na biyu. Ana canza ikon AC daga ƙarfin inji, kuma ana canza ƙarfin DC daga makamashin sunadarai. Halin AC shine cewa baza'a iya adana shi ba kuma ana amfani dashi yanzu.

51. Menene ma'anar GF gaba ɗaya don janareto na gida?

Amsa: Yana nufin ma'ana biyu:

a) Saitin janareto na wutar lantarki ya dace da janareto mai karfin 50HZ wanda aka saita a kasar mu.
b) Saitin janareta na gida.

52. Dole ne nauyin da janareto ya ɗauka ya kiyaye daidaitattun matakai uku yayin amfani?

Amsa: E. Matsakaiciyar karkacewa ba za ta wuce 25% ba, kuma ƙa'idar ɓacewar lokaci ana hana ta sosai.

53. Wadanne bugun jirgi guda huɗu injina dizal huɗu ke nuni?

Amsa: Sha iska, matsawa, yin aiki, da shaye shaye.

54. Mene ne babban bambanci tsakanin injin dizal da injin mai?

Amsa:

1) Matsin lamba a cikin silinda ya bambanta. Injin dizal yana matse iska a cikin matakin buguwa;
Injin mai na matse mai da kuma cakudadden iska a cikin matakin buguwa.
2) Hanyoyin wuta daban-daban. Injin Diesel ya dogara da dizal na atom domin fesa gas mai matsin lamba don ya kunna kansa kwatsam; injunan mai suna dogara da fulogogin wuta.

55. Me ake nufi da “kuri’u biyu da tsarin uku” na tsarin wutar lantarki musamman?

Amsa: Tikiti na biyu yana nufin tikitin aiki da tikitin aiki. Wato, duk wani aiki da aiki da aka yi akan kayan wuta. Dole ne ya fara karɓar tikitin aiki da tikitin aiki wanda mai kula da canjin ya bayar. Dole ne jam'iyyun suyi aiki daidai da ƙuri'un. Tsarin guda uku suna nuni zuwa tsarin sauyawa, tsarin binciken sintiri, da kuma tsarin sauya kayan aiki na yau da kullun.

56. Yaushe kuma a ina aka fara samar da injin dizal a duniya kuma wanene mai kirkirar sa? Menene halin da ake ciki yanzu?

Amsa: An haifi injin dizal na farko a duniya a Augsburg, Jamus a 1897 kuma Rudolf Diesel, wanda ya kafa kamfanin MAN ne ya ƙirƙira shi. Sunan Ingilishi na injin dizal na yanzu sunan wanda ya kafa Diesel. MAN shine mafi ƙwararren kamfanin kera injiniya a duniya a yau, tare da ƙarfin injin guda ɗaya har zuwa 15000KW. Shine babban mai ba da wutar lantarki na masana'antar jigilar teku. Manyan kamfanonin samar da wutar lantarki na Diesel suma sun dogara ga kamfanonin MAN, kamar Guangdong Huizhou Dongjiang Power Plant (100,000 KW). Foshan Power Shuka (80,000 KW) duk raka'a ce da MAN. A yanzu haka, ana adana injin dizal na farko a duniya a zauren baje koli na Gidan Tarihi na Germanasa na Jamus.