1.Mene ne ƙarfin ƙarfin janareta mai-zamani uku? Shin za a iya ƙara mai ba da wutar lantarki don inganta yanayin ƙarfin?
Amsa: Matsayin wutar shine 0.8. A'a, saboda caji da cajin naúrar zai haifar da hauhawa a cikin ƙaramin wutar lantarki da Genset suna ta motsi.

Me yasa muke buƙatar abokan ciniki su tsaurara duk lambobin lantarki kowane awanni 200 na aiki?
Amsa: Kayan janareta na diesel na'urar aiki ce mai girgizawa. Haka kuma, yawancin kayan da aka samar a cikin gida ko waɗanda aka haɗasu ya kamata suyi amfani da kwayoyi biyu, amma basu yi amfani da su ba. Da zarar an kwance kayan aikin lantarki, za a samar da babban juriya na lamba, wanda zai haifar da mummunan aiki na janareta.

Me yasa dakin janareto zai zama mai tsafta ba tare da yashi mai iyo a ƙasa ba?
Amsa: Idan injin dizal ya tsotsi iska mai datti, ƙarfin zai ragu; idan janareto ya tsotse cikin yashi da sauran kazanta, rufin tsakanin stator da rotor gibers zasu lalace, kuma mafi munin zai haifar da gajiya.

4.Ya kamata nauyin da janareto ya ɗauka ya kiyaye daidaitattun matakai uku yayin amfani?
Amsa: Na'am. Matsakaicin karkacewa bai wuce 25% ba, kuma an hana aikin asara mai tsafta.

5.Mene ne babban bambanci tsakanin injin dizal da injin mai?
Amsa:
1) Matsin lamba a cikin silinda ya bambanta. Injin Diesel ya dankara iska a matakin matsewar matsewa; injunan mai suna matse mai da iska a cikin matattarar bugun jini.
2) Hanyoyin wuta daban-daban. Injin Diesel ya dogara da dizal na atom domin fesa gas mai matsin lamba ba tare da bata lokaci ba; Injin mai ya dogara da matosai don kunna wuta.